本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

本田在法国大奖赛之后的引擎降级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二个降级的发动机2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛的表现急剧下降,本田也暗示,法国站表现不佳是降级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的引擎降级立即生效——维斯塔潘在红牛圈赢得了本赛季的第一场胜利,随后在银石赢得了领奖台,后来在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去僵化和保守的印象,而本田则认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种降级不仅仅是为了获得更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。一开始,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国的高温比赛条件。

我知道这一点。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田在热阻方面有了很好的提升,发动机在季中降级。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最后,它超越了它的实现。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的赛道上,降级效应是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利得到了它们。”它得到了改进,从那时起,它继续给德国带来这样的结果,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这一版本的降级发动机在开始时不是很好,因为我们在开始时对不同的轨道条件做出了错误的判断。之后,我们没有根据发动机在不同条件下的性能停止调整,最终得到了目前的情况。”田部丰吉弥补了这一点。。

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